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“武汉造”世界最大 跨度斜拉桥开工
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发表时间:2019-01-10 15:50 发表评论 
【长江网讯】

  长江日报讯(记者王谦 通讯员王虎 张静 吴茜)9日,由在汉央企中铁大桥院设计的江苏省常泰长江大桥开工,该桥是长江上首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥,其中,主航道桥是世界最大跨度斜拉桥。

  中铁大桥院总工程师高宗余介绍,常泰过江通道为公铁合建桥梁工程,合建段总长5.3公里。主航道桥采用主跨1176米斜拉桥,为世界最大跨度斜拉桥,是武汉天兴洲长江大桥的2倍多;引桥天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。

  该大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式布置,其中上层桥面布置为六车道高速公路,设计速度100公里/小时;下层桥面左右侧布置为四车道一级公路和两线城际铁路,铁路设计速度200公里/小时,公路设计速度80公里/小时。

  据介绍,该过江通道是长江上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥,设计“三位一体”过江通道是根据需求来的,因为桥梁两边接线既有高速公路,也有普通公路,共用一个过江通道,也是为了节约桥梁通道资源。建成后将进一步改善江苏省的过江条件。

  大桥在建设过程中将采用新材料、新结构、新设备和新工艺。

  斜拉索拟采用2100兆帕级高强度耐久型平行钢丝斜拉索,是同类桥梁中强度最大的斜拉索;桥面采用具有双层桥面双主桁箱桁——板桁组合结构,让下层桥面行车视线通透性更好,驾乘体验更佳;采用空间桥塔,造型别致,提高了结构整体刚度,减少了构件体量,丰富景观层次。

  主桥沉井施工拟采用具有多种功能的新型装备;大节段钢桁梁架设将采用能吊重2000吨级、智能同步控制、具备梁面辅助作业功能的架梁吊机。

 

  整个过江通道预计工期5年,在2024年建成。常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点工程,其开工建设对加快扬子江城市群建设,促进锡常泰经济板块融合发展,更好地推动江苏省高速公路网和长江经济带建设具有重要意义。

责编:吴吟溪

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